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最新评论
  • 跌王61
    看完老师的分享,果然很有一套,反正免费,加了再说
    2020-9-16
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  • 大师课
    老师送的个股,收益不错 扫码加入
    2020-9-16
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  • 给我来个痛快
    之前加了好几个老师都赚不到钱,烦死了,还好加了他这个微信之后就翻本了!
    2020-9-16
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  • 行吟诗人
    特地过来给股神点个赞,上周推荐的股票又涨了,感谢老师!
    2020-9-16
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  • 小舅子
    跟老师学了好多东西,希望自己也能跟股神一样实现财务自由!
    2020-9-15
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  • Emily
    牛逼……啊!强大啊!心灵支柱!以后就靠老师了
    2020-9-15
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  • 每天天天
    感谢楼主分享,真是不错!我也加了微信,感觉老师人挺不错的,顶一个!
    2020-9-15
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  • 风筝
    先观察一下!请通过!
    2020-9-15
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  • 久住我心
    我刚做两个月,确实挺惊喜的,等我再赚多点,也跟你一样把经验分享给大家
    2020-9-14
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  • 女人如花
    这么简单,我跟我老公结婚时为了买房买车差点没搞离婚,没钱什么都办不了
    2020-9-14
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  • 小兵扛大炮
    谢谢分享,这就去加微信试试水!
    2020-9-14
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  • 【共享出行】第一股来了!不是滴滴 这一市场却是老大!背后明星投资人云集 - 【共享出行】第一股来了!不是滴滴 这一市场却是老大!背后明星投资人云集 -

    【共享出行】第一股来了!不是滴滴 这一市场却是老大!背后明星投资人云集

    【摘要】 国内共享出行第一股来了,但却不是滴滴,是嘀嗒。 虽然曾经有过负面新闻,但滴滴无疑还是是国内覆盖范围最广、知名度最高的网约车平台。与滴滴相比,嘀嗒的名气并不大,可这家从2014年做拼车...

    国内共享出行第一股来了,但却不是滴滴,是嘀嗒

    虽然曾经有过负面新闻,但滴滴无疑还是是国内覆盖范围最广、知名度最高的网约车平台。与滴滴相比,嘀嗒的名气并不大,可这家从2014年做拼车起家的“小公司”,却花了六年时间,成了国内顺风车市场的老大哥,也成了出租车市场的“二把手”。

    共享出行图


    国内第二大共享出行平台 冲刺港股IPO

    10月8日,滴答正式向香港联交所提交招股说明书,并提出在香港联交所上市,海通国际资本有限公司和野村国际(香港)有限公司为共同发起人。据了解,Tick Trip成立于2014年,前身为Tick拼车,专注于私人乘用车共享和车主与乘客在途中乘坐。2018年,品牌升级为Tick-tock Travel,成为符合“让旅游生态系统更高效、更环保,让每一次出行都温馨愉悦”发展主题的出租车、搭便车的移动旅游平台。

    六年的时间里,原本不太起眼的嘀嗒,却摇身一变成为国内最大的顺风车平台。

    招股书显示,根据Frost & Sullivan Jost Sullivan Consulting ltd .的报告,以2019年的搭便车旅行次数来看,Tick在中国的搭便车市场份额最大,2019年的市场份额为66.5%。截至2020年6月底,Tick-Tick已在全国366个城市提供了搭便车服务,注册搭便车车主约1920万人,认证搭车车主980万人,累计载客3670万人。

    不仅如此,嘀嗒的乘客数量依旧以强烈的势头增长。2017年、2018年、2019年嘀嗒顺风车搭乘订单分别为2360万份、4820万份和1.79亿份,2018和2019同比增长分别为104.2%和270.5%,2019一年时间增长上亿份订单。

    在线出租车业务方面,虽然未能击败国内霸主滴滴,但滴滴已悄然占据国内出租车网络市场第二。2019年,Tick完成了约1.1亿份出租车网络订单,为全国86个城市提供出租车网络服务。与此同时,Tick的“智能出租车”旅游业务也如火如荼。

    到目前为止,嘀嗒已经和西安,沈阳,徐州,南京等城市合作推出了全面的智慧出租车。到2020年6月底,光是智慧出租车示范城市西安,嘀嗒就实现了出租车出行的940万次数字化服务,占全市出租车出行总量的64.0%,其中59.1%将产生用户反馈,出租车智慧码日均扫码达31.2万次。

    创始团队实力强劲背靠蔚来、IDG

    仅用六年时间就成为国内第二大共享出行平台,嘀嗒的发展速度绝对称得上迅速,这一切自然离不开高层的正确决策。而嘀嗒的创始团队,也确实担得起实力强劲的评价。

    2010年,曾担任Google中国大中国区销售总监的宋中杰,从美国团购网站Groupon中看到了机会,和Google团队成员朱敏、李金龙、李跃军一起创建了“嘀嗒团”,切入O2O团购领域。

    初期的成绩并不理想,但经过对政策、社会需求、市场竞争等各个层面的深刻考量之后,终于,嘀嗒另辟蹊径地开始做“顺风车”。

    后来滴嗒的发展便日渐平稳。在2014年11月,嘀嗒出行首先获得了 IDG资本1,000万美元的 A轮融资;2015年1月获得了李斌所投资的易车网的2,000万美元 B轮融资;2015年5月,嘀嗒出行再次获得了易车网和崇德基金、挚信资本和 IDG共同投资的1亿美元;2017年3月,嘀嗒出行再次获得 D轮融资,但没有透露具体金额。

    从融资历程来看,A轮融资后的三轮融资,均为李斌系旗下公司为主导,可见李斌对嘀嗒未来的看好。而其本人,也出现在了嘀嗒的董事及股东名单中。

    招股书显示,IPO前,嘀嗒管理团队通过5brothers持股比例为34.43%,占总投票权的50%,上市后可控制投票权约73.57%,以宋中杰为首的高管团队保持管理团队的独立决策权。

    机构股东中,蔚来资本通过旗下基金持有21.60%股权,为最大外部股东;此外IDG持股10.23%,崇德投资持股7.15%,其他主要股东还包括易车、高瓴资本、京东、携程。

    网约车业务亏损严重嘀嗒却已实现盈利

    众所周知,网约车是一门大生意,却并不是一项好生意,因为连早就开始涉及这一赛道的巨头们还深陷亏损泥潭。

    尽管营收仍在增长,但国外网约车二巨头Uber和Lyft 2019年依旧均未能实现盈利,且净亏损持续扩大。Lyft 2019全年净亏损为26亿美元,而2018财年的净亏损仅为9亿美元,净亏翻了近两倍;Uber 2019全年净亏损达到85.06亿美元,相比2018财年净亏损18.47亿美元出现了约70亿左右的大幅增长。

    国内霸主滴滴更是以烧钱闻名。2019年2月,滴滴创始人程维在内部信表示,2012年至2018年,滴滴从未盈利,6年里亏损390亿元,其中仅2018年就亏损近110亿元人民币。

    相比之下,在一众平台深陷亏损泥沼之中时,嘀嗒于2019年已经实现盈利。

    招股书显示,2019年全年,嘀嗒平台交易总额(GTV)达到110亿元人民币。2017年至2019年,嘀嗒全年实现营收分别为0.49亿元、1.18亿元和5.81亿元,2018年、2019年同比增长分别高达140.8%和392.3%,三年增长近十二倍,表现尤为突出。

    2017年至2019年,经调整净利润为-9702万、-10.7亿、1.7亿元人民币,由亏损迅速转为盈利,这说明嘀嗒专注顺风车“轻资产、低变动成本”的商业模式确实可行。

    值得一提的是,今年上半年,在暴发“黑天鹅”的极端情况下,嘀嗒也依然保持盈利,显示出良好的自我造血能力。2010年上半年,嘀嗒实现营业收入3.1亿元,调整后净利润1.51亿元,调整后净利率48.6%。从运营现金流来看,嘀嗒公司2019全年实现了近4亿元的运营现金流,2020上半年仍实现了1.3亿的运营现金流。

    共享出行赛道日益激烈嘀嗒能否“守擂成功”?

    就嘀嗒披露的招股书来看,虽然嘀嗒目前一片向好趋势,但其未来即将面对的挑战却不容小觑。

    伴随着各种各样打车平台的出现,共享出行的赛道更加拥挤。当前,网约车赛道不仅有以曹操、享道为代表的传统车企背景的打车平台,也有以易到、滴滴打车为代表的传统网约车平台,也有以本地公交集团或出租车公司为主的平台,还有高德、美团等聚合平台。

    在网约车赛道的日渐饱和和国内顺风车需求的日渐增多的背景下,顺风车或将成为出行赛道的下一个竞争爆发点。

    弗若斯特沙利文的报告显示,中国四轮出行市场(包括出租车扬招、出租车网约、网约车、顺风车)的交易总额预计将由2019年的人民币7119亿元增至2025年的人民币11005亿元,复合年增长率为7.5%。

    其中,顺风车将是增长最快的细分市场,交易总额(GTV)预计将由2019年的140亿元增长至2025年的1139亿元,复合年增长率为41.8%。

    顺风车领域机会显现的同时,嘀嗒顺风车行业的市场领导地位也受到了威胁。目前滴滴顺风车陆续在全国多个城市试运营,今年6月19日,滴滴公布,顺风车已陆续在全国300个城市重新上线试运营,相较试运营初期,每周选择顺风车出行的车主、乘客数量增长了数十倍。

    然而,不仅是行业巨头,私家车也给嘀嗒带来了威胁。从私家车保有量来看,据公安部统计数据,截至2019年底,中国私家车保有量约为2.07亿辆,根据弗若斯特沙利文报告,预期到2025年,私家车保有量将增长至3.2亿辆。按照出行距离计算,预期顺风车对私家车运输的渗透率将由2019年的0.19%上升至2025年的1.0%。

    此外,在竞争日益激烈的出租车领域中,嘀嗒想守住“二把手”的位置也并不容易。各大共享出行平台在出租车业务上不断加码,为抢占更多市场份额而奇招百出。

    今年9月1日,滴滴出租车业务升级为“快的新出租”,同时宣布投入1亿元专项补贴,为出租车乘客发放打车券拉动消费。同月,高德也和新月联合、北方北创等多家北京大型出租车企业达成了巡游车网约化合作,届时将接入超过3万辆出租车,接近北京市巡游出租车总量的一半。

    嘀嗒目前的处境可谓是“前有豺狼,后有虎豹”,参考以上因素,或许也并不难理解嘀嗒为何在此时冲刺上市了。

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